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一文看懂快递物流产业链

快递跟着电商走：商家发货，网点揽收，转运中心分拣，干线运到目的地，再由末端网点派送。中国每年的快递量已接近 2000 亿件，但件量增长并不等于赚钱，前几年的价格战让每件快递的收入不断下降。2026 年监管部门遏制“内卷式”低价竞争，快递收入增速连续跑赢业务量，单票收入回升。

一句话看懂快递看件量和单价，单价看反内卷。

产业链图

电商商家发货，网点揽收后送到转运中心分拣，经干线运输到目的地，再由末端网点和驿站派送给消费者。人工、油和车辆是主要成本；监管部门遏制低价竞争的“反内卷”政策影响了快递价格。手机上可以左右滑动看全图

快递的需求主要来自网购。按国家邮政局的数据，2025 年全国快递业务量约 1989.5 亿件，增长 13.6%；快递业务收入约 14939 亿元，只增长 6.5%。收入增速只有件量的一半左右，说明每件快递的平均收入在下降。

原因是价格战：快递网络的固定成本高，多送一件的边际成本低，企业愿意降价抢件量，结果全行业“以价换量”。

2024 年 7 月中央政治局会议提出防止“内卷式”恶性竞争，此后国家邮政局多次部署整治快递业低价竞争，2026 年全国邮政工作会议把遏制内卷列为目标。

效果在数据上看得到：2026 年 1–8 月快递业务量约 1340.6 亿件，增长 4.6%；收入约 10289 亿元，增长 7.4%。收入增速和件量增速的差距，从 1–2 月的 0.8 个百分点扩大到 8 月的 4.2 个百分点。

快递公司按月公布件量和单票收入。2026 年 8 月，申通业务量约 25.3 亿票，增长 18%，单票收入约 2.13 元，增长 3.4%；韵达业务量约 21.0 亿票，下降 2.1%，单票收入约 2.12 元，增长 10.4%。

有的公司选择保件量，有的选择提单价，两者很难同时大幅增长。

2025 年快递件量增长 13.6%，收入只增长 6.5%，行业陷入“以价换量”：件越送越多，每件赚得越来越少。

2026 年，遏制内卷式竞争成为国家邮政局的明确目标。件量增速放慢到 4.6%（1–8 月），收入增速却提高到 7.4%，8 月两者差距扩大到 4.2 个百分点。

企业层面，韵达 8 月单票收入增长约 10.4%，件量小幅下降；申通件量增长 18%，单票收入增长约 3.4%。

这件事印证了什么

误判件量越多，快递公司越赚钱。

实际上2025 年件量增长 13.6%，收入只增长 6.5%，每件收入在下降。

误判反内卷就是涨价，件量会大降。

实际上2026 年 1–8 月件量仍增长 4.6%，收入增长 7.4%。

误判快递公司都差不多。

实际上2026 年 8 月申通件量增长 18%，韵达件量下降 2.1%，策略不同。

误判快递件量会一直两位数增长。

实际上2026 年 1–8 月快递件量增速只有 4.6%。

供给刚性：扩产要多久、花钱能不能加快。集中度：产量是不是集中在少数国家或企业。越刚性、越集中，越容易出现紧缺。

内容更新于 2026-10-17。

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