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一文看懂船舶配套与船用发动机产业链

一艘船除了船体，还要装主机、发电机、锅炉、甲板机械、导航通信等几百种设备，这些叫船舶配套，其中价值最高的是主机——大型商船用的低速柴油机。配套的订单滞后于新船订单：船厂接单后，按建造进度陆续向配套厂采购。中国造船订单很旺：按工信部，2026 年上半年造船完工量约 3650 万载重吨，增长 51.2%，新接订单约 12106 万载重吨，增长 173.1%，手持订单约 36325 万载重吨，增长 54.9%。这些订单正在传到主机厂：中国动力 2026 年上半年低速柴油机接单约 1079 万马力，增长 43%，归母净利润增长 42.74%。新方向是双燃料：LNG、甲醇、氨双燃料主机单价和毛利更高，Everllence（原 MAN）现有订单按功率计已超过一半是双燃料。

造船订单: 2026 年上半年新接订单约 12106 万载重吨，增长 173.1%
主机接单: 中国动力上半年低速柴油机接单约 1079 万马力，增长 43%
双燃料: Everllence 在手订单按功率计，过半是双燃料主机

一句话看懂船舶配套跟着造船订单，双燃料抬升价值。

产业链图

船东向船厂订船后，船厂采购主机（船用低速柴油机）、辅机、甲板机械、舱室设备、导航通信等配套。主机由国内厂商按 Everllence（原 MAN）、WinGD 等专利授权生产；替代燃料的双燃料主机是新方向（虚线）。船交付后还有长期的维修和配件服务。手机上可以左右滑动看全图

主机、其他配套和双燃料主机

	传统低速柴油机	辅机、甲板机械等	双燃料主机
价值	整船配套中价值最高	种类多、单件价值较低	比传统主机单价和毛利更高
技术来源	多按海外专利授权生产	国产化程度不一	LNG、甲醇、氨等新技术
2026 年	中国动力低速机接单增长 43%	随造船订单增长	Everllence 在手订单过半为双燃料
看什么	造船新接订单	本土化率	环保规则和船东选择

配套跟着造船订单

船东向船厂订船后，船厂按建造进度向配套厂下单，主机、发电机、甲板机械等陆续交付。所以配套企业的收入滞后于造船订单，景气周期也更长。

按工信部（央视网报道），2026 年上半年中国造船完工量约 3650 万载重吨，增长 51.2%；新接订单约 12106 万载重吨，增长 173.1%，已超过历史全年订单峰值；手持订单约 36325 万载重吨，增长 54.9%。散货船、集装箱船和油船新接订单的国际份额都超过 80%。

主机：订单和利润一起增长

大型商船的主机多为低速二冲程柴油机，专利主要掌握在 Everllence（原 MAN Energy Solutions）和 WinGD 手里，国内主机厂按授权生产。按证券日报（新浪财经转载），中国动力 2026 年上半年收入约 308.42 亿元，增长 11.54%，归母净利润约 13.12 亿元，增长 42.74%；新签合同约 417.88 亿元，增长 23.2%。

按东吴证券，中国动力上半年柴油机业务收入约 169 亿元，增长 21%，占毛利的 78%；低速柴油机接单约 1079 万马力，增长 43%；服务业务收入超过 10 亿元。

双燃料：价值更高

国际海事组织要求航运业减少碳排放，船东越来越多订购能烧 LNG、甲醇或氨的双燃料船。按 Ship & Bunker，Everllence 2026 年 2 月拿到第 2000 台双燃料主机订单，是中远海运集运在江南造船建造的 12 艘 18000 TEU 集装箱船；按功率计，其现有订单已超过一半是双燃料。

双燃料主机更贵、毛利更高：华侨大学教授胡麒牧（证券日报引述）认为，LNG、甲醇、氨等替代燃料主机比传统纯柴油主机单价高、毛利厚。中国绿色船舶新接订单的全球份额连续三年保持在 68% 以上。

2026 上半年：造船订单传到主机厂

2026 年上半年中国造船新接订单增长 173.1%，手持订单增长 54.9%，船厂排产已到几年后。

订单陆续传导到配套环节：中国动力低速柴油机接单增长 43%，柴油机收入增长 21%，归母净利润增长 42.74%。

双燃料主机比例提高，进一步推高单船配套价值。配套企业的景气通常比船厂更滞后、持续更久，但如果新船订单回落，几年后也会传到配套端。

这件事印证了什么

船舶配套的需求滞后于造船订单，周期更长。
主机是配套中价值最高的部分，双燃料抬升单价。
造船订单是配套企业最重要的先行指标。

常见的误判

误判造船景气只利好船厂。

实际上中国动力 2026 年上半年低速柴油机接单增长 43%，归母净利润增长 42.74%。

误判国产船用主机完全自主设计。

实际上大型低速机的专利主要在 Everllence 和 WinGD，国内厂商多按授权生产。

误判双燃料只是概念。

实际上Everllence 在手订单按功率计已超过一半是双燃料。

误判配套订单和造船订单同步。

实际上船厂按建造进度采购配套，配套需求滞后于新船订单。

订单、环保和技术：几种情景

情景	主要影响	传导路径
新船订单继续增长	配套企业	未来几年订单饱满
新船订单回落	配套企业	滞后一段时间订单下降
航运碳排放规则加严	双燃料主机	占比提高，单价上升
自主品牌主机突破	国内主机厂	减少专利费，提升利润
钢材涨价	配套成本	毛利率承压
船队老化	维修和配件	服务收入增加

各环节的供需特征

环节	供给刚性	集中度	新需求	政策干预	怎么看
低速柴油机	高（产能、专利授权）	高	有（双燃料）	中	看接单马力
辅机、甲板机械	中	中	低	低	看本土化率
双燃料系统	高（技术）	高	有	高（环保规则）	看订单占比
维修服务	中	中	有（船队增长）	低	看服务收入

供给刚性：扩产要多久、花钱能不能加快。集中度：产量是不是集中在少数国家或企业。越刚性、越集中，越容易出现紧缺。

怎么跟踪

指标	看什么	去哪里看
造船三大指标	订单景气	工信部、中国船舶工业行业协会，免费
配套企业新签合同	配套订单	中国动力等上市公司财报
双燃料订单比例	绿色转型	Everllence、WinGD、克拉克森公开数据
造船	上游订单	本站造船产业链
燃料油、钢材价格	燃料和原料	本站商品异动，每个交易日更新

数据来源

内容更新于 2026-10-18。

本页是对产业链结构和供需逻辑的科普，用于学习，不针对任何证券，不构成投资建议。文中数据注明了年份和出处，可能已有变化，请以最新的官方数据为准。