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一文看懂新能源汽车产业链

新能源汽车由电池、电机、电控和越来越多的芯片组成，上游连着锂、镍、铜、铝，下游连着充电网络和海外市场。2026 年国内车市转冷，新能源车在新车里的占比却创了新高；增长主要来自出口，单月汽车出口已经超过百万辆。

一句话看懂新能源车国内看政策，增长看出口。

产业链图

锂、镍、铜、铝等原料做成电池、电机、电控（三电），再加上智能驾驶和座舱用的芯片、传感器，由整车厂造成纯电和插混汽车。国内销售的车需要充电和换电网络，越来越多的车出口到海外。手机上可以左右滑动看全图

新能源汽车和燃油车最大的区别，是用电池、电机、电控（三电）代替了发动机和油箱。电池是最贵、最关键的部件，原料是锂、镍、钴、铜、铝等（见锂电和储能产业链）。

越来越多的车配备智能驾驶和智能座舱，需要大量芯片、摄像头、雷达等传感器，汽车电子在整车里的价值越来越高。

按中汽协的数据，2026 年 1–9 月全国汽车销量 2327.1 万辆，下降 4.5%；国内销量 1506.6 万辆，下降 22.4%。其中燃油车国内销量下降 33.6%，6 月起连续四个月同比接近“腰斩”；新能源车国内销量 846.6 万辆，也下降了 10.6%。

因为燃油车跌得更多，新能源车的占比反而升高：1–9 月占国内新车销量的 56.2%，9 月单月达到 65.8%，创历史新高。

政策是重要变量：2014 年到 2025 年，新能源车免征车辆购置税；2026–2027 年改为减半征收，每辆车减税最多 1.5 万元。中汽协预计，未来几个月国内销量仍会延续下滑。

2026 年 1–9 月汽车出口 820.5 万辆，增长 65.8%；6 月起连续 4 个月单月出口超过 100 万辆，出口占汽车总销量的比例连续四个月超过一半。中汽协预计全年出口有望超过 1000 万辆。

新能源车出口增长更快：1–9 月纯电动出口 244.9 万辆，增长 1.2 倍；插混出口 155.7 万辆，增长 1.5 倍。欧盟市场受到关税和贸易磋商的影响，中欧双方在就混动和电动汽车进行磋商。

2026 年起，新能源车购置税从全免改为减半。这一年国内车市明显转冷：1–9 月国内汽车销量下降 22.4%，9 月单月下降 26%。

燃油车受到的冲击更大，国内销量下降 33.6%；新能源车国内销量也下降了 10.6%，但占比在 9 月升到 65.8% 的新高。

车企把目光转向海外：6 月起汽车月出口连续突破百万辆，1–9 月出口增长 65.8%，插混出口增长 1.5 倍。中汽协把这种局面概括为“内冷外热”。

这件事印证了什么

误判新能源车渗透率创新高，说明国内卖得越来越多。

实际上2026 年 1–9 月新能源车国内销量下降 10.6%，占比上升是因为燃油车跌得更多。

误判新能源车的增长主要靠国内。

实际上2026 年国内车市下滑，增长主要来自出口，1–9 月汽车出口增长 65.8%。

误判出口的都是纯电动车。

实际上插混出口增长更快，1–9 月增长 1.5 倍，纯电增长 1.2 倍。

误判新能源车购置税一直全免。

实际上2026–2027 年改为减半征收，每辆车减税最多 1.5 万元。

供给刚性：扩产要多久、花钱能不能加快。集中度：产量是不是集中在少数国家或企业。越刚性、越集中，越容易出现紧缺。

内容更新于 2026-10-16。

本页是对产业链结构和供需逻辑的科普，用于学习，不针对任何证券，不构成投资建议。文中数据注明了年份和出处，可能已有变化，请以最新的官方数据为准。